进入8月，厦门物流行业迎来了淡季，比市场更淡的是物流企业老板的心情。在经历柴油荒和油价上涨两大风波的冲击后，厦门物流企业正面临前所未有的困境。厦门市物流协会指出，厦门至少有20%-30%的物流企业处于微利或者略亏损状态。

     多家物流企业车队停运

     “日子难过啊!据我所知，目前厦门已有多家物流企业的车队停止营运。”昨日，湖里储运公司的一位负责人向记者表示。

     这样的说法也得到了厦门多家物流企业老总的证实。厦门港务运输有限公司总经理许书毅告诉记者，现在很多小型物流企业都开始要求报停车辆，甚至出售部分车辆。“在油价上涨、员工工资上涨、外贸生意难做等综合因素的影响下，物流企业生存空间受到挤压。”厦门市物流协会副秘书长李先生分析说，尤其是集装箱运输企业受到的冲击最大。

     据福建省物流协会副会长蔡远游透露，据不完全统计，当前厦门物流企业有1/3左右处于“零”利润或者负利润状态，其中集装箱运输企业则有80%处于微利或者亏损状态。而造成此状况的最大祸首当属“油价”。

     高油价是最大"祸首"

     18%!6月20日，0号柴油大涨近两成，被业内称为“史上最强一次油价上涨”。而这一涨价对物流企业造成的冲击巨大。

     据悉，在物流企业的运营成本中，最大的一项支出就是油费，占总成本的31%-32%;路桥费则占20%左右。“油价上涨必然导致物流公司经营成本增加，利润空间减少。”采访中，许书毅告诉记者，油价每上涨10%，物流成本将随之增加4%-5%。“经过6月20日的那次柴油价格上调，物流企业的成本平均增加6%，短途线路的运输成本更是增加了10%。”

     在另一方面，随着物流企业这几年来的迅速增加，尽管油价比5年前上涨了3-4倍，运价却没有相应地得到提高，反而呈下调趋势。厦门乾坤元物流有限公司副总经理匡泽江向记者举例说，厦门到福州的一趟空集装箱托运，5年前油费为 1.90元/升，运费为2000-3000元/车。现在油费已涨至6元/升左右，而运费只有800-900元/车。

     增收燃油附加费应对

     “等”和“忍”，在新一轮市场变局到来之前，这两招成了不少物流企业无奈的选择。不过，作为受冲击最大的厦门集装箱运输企业已经“忍”不去了，开始积极应对。

     针对油价上涨，厦门市集装箱运输协会已先后三次出台增收 “燃油附加费”方案，协会成员也均有意提高运价。6月20日，柴油价格大幅上调后，该协会旗下的一百多家会员单位在不同程度上加收了“燃油附加费”，即1元/公里。

     此外,记者获悉，今年6月份，厦门市集装箱运输协会会同全国11家集装箱道路运输协会，联名向国务院上书，反映我国港口城市集装箱运输柴油供应问题。据悉，国家发改委经济运行局和交通运输部日前已就此开始了调研，并拟接受行业协会意见，在调研基础上提出解决燃油供应的建议。

     不过，一些难以为继的小货运公司已等不到 “春天”的到来了，记者调查发现，一些小货运公司索性卖掉货车、停止营业。