“新物流”让南昌左右逢源

     短短半个月时间内，知名空调品牌奥克斯南昌二期工程和国内最大压缩机生产商上海海立集团南昌项目厂房工程相继破土动工。至此，南昌奥克斯以其300万台的年产能，一举成为奥克斯的三大制造基地之一。与之相映生辉，海立集团落户南昌出手不凡，首期工程就是年产500万匹压缩机。

     南昌是一个经济欠发达的内陆城市，如此大批量的空调生产显然绝非“产地自销”。在接受记者采访时，奥克斯、海立负责人坦言，南昌地处长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角洲中心腹地，是沟通南北、嫁接东西的枢纽之地，可谓“物流天堂”——以南昌为中心，其产品至少可辐射华中、华南近5亿人口的市场。

     地处中部内陆曾经一度是南昌经济相对落后的区位弱势。而当上世纪90年代末，我国东部和东南沿海产业向中西部梯度转移时，“不东不西”的南昌立即成了左右逢源的“产业要塞”。据守南昌，走水路，经赣江，可直达长江、鄱阳湖;走公路，快速便捷的高速公路贯通全国;走铁路，京九铁路穿城呼啸而过，浙赣线、向莆线可直通大半个中国。借助区位优势建立起来的现代物流，也让落户南昌的企业货畅其流，甚至比其原先所在的沿海地区更为便捷。

     事实上，这种新凸显的优势，不仅为内向型企业所青睐，也越来越被外向型企业所看好。随着江海联运、海铁联运等现代物流方式的兴盛，一种全新的海关报关制度应运而生，即出口企业可以在南昌报关后，将出口货物由水路或铁路运到沿海海港直接出口;进口企业也可以在货物抵达沿海海港后，由水路或铁路运至南昌办理报关手续完成进口。一次报关、一次查验、一次放行，南昌俨然一个内陆化了的港口城市，直面全球的货来货往。

     作为南昌最早从事现代国际货运的物流企业，中远货运见证了南昌物流业在发展中融入了全球化的元素、擂响了全球化的鼓点。公司总经理万铁根告诉记者，1996年南昌通往国外的国际集装箱仅仅860个，而10年后总量已近4万标准箱。

     物流企业有着巨大发展空间

     作为一座正在中部迅速崛起的城市，南昌城市经济的发展给予了物流企业巨大的发展空间。

     以打造“区域制造业中心”为目标，南昌形成了汽车、飞机、香烟、饮料、医药、光电子、输液器、视听产品等8个全国性的产品生产基地，并构建了以飞机制造、汽车制造、冶金、机电、纺织、化工、医药为主体的现代制造业体系。围绕“在全国和国际上拥有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心”的商贸发展目标，南昌除了继续完善城区“八大商场和六大超市”，还大力建设各类大型专业批发市场。

     制造业与商贸业的发展催生了大量物流企业的发展，也成就了南昌物流业的兴盛繁荣。以数量论，上世纪90年代初，南昌仅有中远国际货运公司等十几家物流企业，而截至今年8月，登记在册的物流企业已多达上百家。知情者透露，未登记的小公司、小作坊式的物流企业则更是多如过江之鲫。